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        行業新聞
        城市雕塑正成為新的視覺污染源
        更新時間:2016-4-6 16:55:54   人氣指數:669

           走向公共空間的公共藝術在新中國經歷了兩個高峰期,一是圍繞十大建筑開展的諸多設計,一是以首都機場壁畫為開端的對公共藝術的關注。前者是國家意識形態的表現,是國家廟堂所呈現出來的國家形象;后者是改革開放的歷史性回歸,依然反映出國家的特質,因此,與之相關的規劃,以及作者的安排都代表著國家的水平。

            從20世紀末到21世紀初,隨著大規模的建設,一方面是拆除了許多重要的具有代表性的壁畫,另一方面新建的建筑基本上沒有壁畫等公共藝術的整體規劃。有的,作為工程中的一個項目,則與項目、工程、招標、承包、轉包等相關,將原來公共藝術的崇高轉變為一般工程的常態,所以,公共藝術的淪落則成為現實中的必然。

            成為工程的公共藝術基本上是面子工程,無疑會沾上工程的各種問題,而這些問題最終是以犧牲藝術為代價,由此就產生了一批遍布東西南北中、覆蓋城鄉的偽劣產品。這種前所未有的高度普及,如同上世紀50年代的城鄉壁畫運動一樣,藝術是其次的,卻是以藝術的名義。公共藝術如同廣場舞那樣在普及中消減了原來的崇高和敬畏。

            工程不僅有延攬的問題,重要的是誰來決定公共空間的藝術面貌?各級的長官意志,小到村長都有可能改變治下的公共空間,決定花園中的雕塑或墻壁上的壁畫。藝術家在當下是非?蓱z的,即使是為了工程而忍聲吞氣的藝術工作者,也是值得可憐的。所以,這個時代造就不了袁運甫和他那個時代為公共空間做出貢獻的藝術家。

            以城市雕塑為代表的公共藝術正成為新時代的新的視覺污染源,其嚴重性是損壞了國家形象。公共空間的雕塑不同于一般意義上的架上雕塑,需要考慮公共空間的問題。而雕塑家成為公共藝術的主力,他們所考慮的是雕塑自身,往往忽視與周圍的關聯。如果他們能主動說“這里不適宜立雕塑”,說明他具有公共藝術家的職業倫理。

            首都機場T1航站樓有立在現代美術史上的壁畫群,T2航站樓有零星幾幅還算講究的壁畫,T3航站樓的公共藝術部分根本就沒有規劃。而建筑所反映的時代,一個比一個雄偉。T3航站樓從停車場到候機樓,從洗手間到過道,不斷在增添一些“藝術”的內容,呈現出了畫蛇添足的尷尬?陀^來說,這些添足多數是俗不可耐的,與建筑的藝術風格格格不入。

            城市公共空間中的藝術呈現及其狀態表現了這一城市的文明水平,而一個國家中的各個城市的公共空間的藝術表現,則合成了這個國家的文化面貌。因此,不僅是建筑的公共空間,國家和城市更需要整體的規劃。城市間缺失個性,千城一面,毀掉了中國許多富有個性的城市,也讓中國這個具有文化多樣性的國家失去了應有的風采。

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